Le pneu comporte sur les flancs plusieurs indicateurs relatifs à ses caractéristiques techniques, de performance et de traçabilité.
Ces indicateurs sont les dimensions (largeur, hauteur et diamètre), la capacité de charge, l'indice de vitesse, la pression de gonflage maximale, les côtes d’usure, d’adhérence et de température, les matériaux utilisés, le numéro d’identification de pneu, l'année et la semaine de fabrication.
Dimensions du pneu - Largeur de pneu : Mesurée en millimètres (par exemple, 195 ).
- Rapport d’aspect : La hauteur du flanc divisée par la largeur du pneu (par exemple, 65 ).
- Construction : R indique une carcasse radiale, alors que B indique une carcasse diagonale.
- Diamètre de roue : La plus grande distance talon à talon passant par le centre de la roue ; en pouces (par exemple, 15 ).
Indice et capacité de charge
- Indice de charge : La charge maximale en livres et kilos qu’un pneu correctement gonflé peut supporter d’après le tableau des indices de charge (par exemple, 91).
IC
|
Lb
|
Kgs
|
| 75 |
853 |
387 |
| 76 |
882 |
400 |
| 77 |
908 |
412 |
| 78 |
937 |
425 |
| 79 |
963 |
437 |
| 80 |
992 |
450 |
| 81 |
1019 |
462 |
| 82 |
1047 |
475 |
| 83 |
1074 |
487 |
| 84 |
1102 |
500 |
| 85 |
1135 |
515 |
| 86 |
1168 |
530 |
| 87 |
1201 |
545 |
| 88 |
1235 |
560 |
| 89 |
1279 |
580 |
| 90 |
1323 |
600 |
| 91 |
1356 |
615 |
| 92 |
1389 |
630 |
| 93 |
1433 |
650 |
| 94 |
1477 |
670 |
| 95 |
1521 |
690 |
| 96 |
1565 |
710 |
| 97 |
1609 |
730 |
| 98 |
1653 |
750 |
| 99 |
1709 |
775 |
| 100 |
1764 |
800 |
| 101 |
1819 |
825 |
| 102 |
1874 |
850 |
| 103 |
1929 |
875 |
| 104 |
1984 |
900 |
| 105 |
2039 |
925 |
Indice de vitesse
- Indice de vitesse : Indique la vitesse d’utilisation maximale du pneu d’après le tableau des indices de vitesse. L’indice « H » correspond à une vitesse maximale acceptable de 210 km/h (130 mi/h).
| Indice |
max en km/h) |
| Q |
160 |
| S |
180 |
| T |
190 |
| U |
200 |
| H |
210 |
| V |
240 |
| * ZR W |
270 |
| Y |
300 |
| |
Plus de 300 |
Usure de la bande de roulement
Code d’usure de bande de roulement : C'est une cote comparative fondée sur le taux d’usure du pneu obtenu lors d’essais effectués par le fabricant dans des conditions déterminées et dans le cadre d’un parcours d’essai normatif. Par exemple, un pneu de cote 200 s’usera deux fois moins rapidement qu’un pneu de cote 100.
- Supérieure à 100 : excellent
- 100 : norme de référence
- Inférieure à 100 : inférieur
Attention, les cotes d’usure de bande de roulement sont uniquement valables pour la comparaison de pneus
d’un même fabricant.
Cote d’adhérence : Elle représente la capacité d’arrêt du pneu sur une chaussée mouillée telle que mesurée par le fabricant dans des conditions déterminées et sur des surfaces d’essai en asphalte et en béton prescrites par le gouvernement. Les cotes sont représentatives des essais de freinage en ligne droite (par exemple, traction A).
- AA : supérieur
- A : excellent
- B : intermédiaire
- C : acceptable
Cote de température :
Elle représente la résistance du pneu à l’accumulation de chaleur lors d’essais par le fabricant dans des conditions déterminées sur une roue d’essai spéciale dans un laboratoire intérieur. Des températures excessives peuvent mener à la défaillance d’un pneu (par exemple, température A ).
- A : excellent
- B : intermédiaire
- C : acceptable
Numéro d’identification de pneu
Tous les pneus vendus en France comportent un numéro d’identification qui fournit aux détaillants des renseignements sur la date et le lieu de fabrication du pneu.
- B3 : Le code du fabricant et d’usine.
- CD : Le code de taille du pneu.
- E52X : Optionnel.
- 5009 : La semaine et l’année de fabrication (dans cet exemple, il s’agit de la 50ème semaine de 2009).
Inscriptions sur les pneus 4 saisons et hiver :
M+S (boue + neige) : Indique qu’il s’agit d’un pneu toutes saisons. Tous les pneus toutes saisons doivent être dotés de ce symbole.
Pictogramme quatre saisons : Indique qu’il s’agit d’un pneu toutes saisons. Il est parfois utilisé avec le symbole M+S ou en remplacement.
Pictogramme d’hiver: Indique que le pneu a été spécialement conçu pour les conditions hivernales extrêmes.
Le code TPC (USA & CANADA) définie les critères de
performance de pneu
L’homologation TPC comprend plus de 20 essais de performance
critiques qui sont la mesure du couple d’alignement résiduel, la
résistance au roulement, l'adhérence de freinage, l'adhérence de
roulement, l'uniformité, le bruit, les dimensions, la masse, le nombre
de révolutions par kilomètre, la résistance à haute vitesse, la
perméabilité, la résistance électrique, les possibilités de pose sur
jante automatisées, l'endurance (mesure ATE), l'indice d'usure de la
bande de roulement, la résistance à l'écaillage et à la déchirure, la
déviation sur route striée, la tenue de route et la maniabilité, le
comportement sur revêtements mouillés et dans la neige.
La
classification TPC autorise la comparaison des différents pneus entre
eux sur des bases et des critères homogènes. PNEUSGOM s'appuie sur ce
système pour vous proposer des pneus qui répondent aux mêmes normes de
performance que les pneus d’origine sur votre véhicule.
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